Le balaustre dei ponti risentono del degrado causato dall’uso, dall’umidità e da interventi di consolidamento scorretti.
Occorre quindi intervenire per ristabilire il corretto assetto statico e per ripristinare la loro piena funzionalità , in modo che non ci sia caduta di materiale lapideo.
I conci radiali di uguale altezza dell’arco del ponte.
La superficie inferiore dell’arco del ponte.
Il selciato delle calli e dei campi veneziani è in gran parte composto di “masegni”, grosse pietre di trachite proveniente dai colli Euganei. La necessità di intervenire sui servizi a rete posti nel sottosuolo (per eseguire adeguamenti e sostituzioni) e sulle fognature è l’occasione per procedere agli interventi di recupero e di rialzo della pavimentazione.
Adeguatamente protetto, l’acciaio è un materiale che consente la costruzione di strutture durevoli, a condizione che la loro manutenzione sia tempestiva ed efficace. Un’inadeguata opera manutentiva costituisce la causa dei notevoli costi per il restauro e il recupero dei ponti in acciaio.
Per molti secoli Venezia fu un insieme di isole unite solo da traghetti o passerelle in legno. A partire dal diciottesimo secolo, e in modo massiccio nel diciannovesimo, questi manufatti furono sostituiti con ponti in pietra o in ghisa. Infatti, l’acqua nella quale era solitamente immerso, l’umidità dell’atmosfera, le muffe e la presenza di insetti xilofagi limitavano la durata del legno che, per le strutture più esposte come i ponti, non andava oltre i tre decenni.
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